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全新 K5 凯酷:起亚的突围希望_汽车频道_东方资讯
发布日期:2020-09-13 06:57   来源:未知   阅读:

事实上,上半年整个国内汽车市场都很难,过着苦日子的车企多不胜数。由于受到新冠肺炎疫情影响,上半年乘用车市场出现了22.4%的同比下滑。

据了解,2020年是东风悦达起亚的突破之年。据现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰介绍,起亚品牌将从形象到产品、终端,甚至是未来营销手段上,采用用户为主导的运营模式来塑造品牌差异性,以全新形象俘获年轻消费者。

今年的殊性,相信大家都心里有数。

其实近几年,韩系车始终行走在复苏的道路上,只是今年上半年受到疫情等因素的影响,其复苏的步伐有所放缓。其中,东风悦达起亚对于产品策略的调整也已初见成效,上半年品牌旗下新一代智跑、全新一代傲跑、全新一代K3以及新一代KX5四款车型表现出色,尤其在今年6月,四款车型助力东风悦达起亚,旗下车型平均单价提升了2万元。

高端车型扛不住,低端市场守不了,上有合资对手摁着打,下有中国品牌虎视眈眈,这就是韩系车在中国的现状。根据乘联会数据显示,两家韩系车企中,北京现代上半年销量18.4万辆,同比下降33.3%;东风悦达起亚上半年销量则为11.3万辆,同比下降25.8%。

虽然当前只能眼睁睁看着德系、日系在吃香喝辣,自己则干瞪眼。但是,从近几个月来看,开奖现场6下载,韩系车正在重建自己的市场位置并逐步企稳,东风悦达起亚在5月和6月连续保持销量正增长,且增幅均为两位数,北京现代则在5月取得了7.8%的销量增幅。

这得益于韩系车之前进行了很多尝试,而何时才能回归到一个更合理的位置。以东风悦达起亚为例,现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰先生,在此前接受媒体采访时亦表示:"东风悦达起亚振兴需要再艰苦奋斗三年"。

国内车市在经历"困难期"的同时,内部的两极分化仍在持续,从各国别车企的市场份额来看,德系、日系车企市占率逆势而上,自主、美系、韩系、法系车企的市占率则有所下滑。

其中,韩系车更是"苦中苦"的代表之一。根据中国汽车工业协会数据显示,在2020年上半年里,韩系车在中国市场份额仅剩4.2%,德系、日系的1/5都没有,也不及美系的1/2,韩系车后面是惨到无法形容的法系车。

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